Зомена цепи масквич

Тем же способом рассоединяем новую цепь. Далее нужно соединить старый конец цепи с новым концом, легко закернить, чтобы она нерассоединилась самовольно в процессе прокрутки. Когда цепи соединены, надо легонько начать прокручивать коленвал, либо "кривым стартером", либо за гайку шкива коленвала.

И еще неприятный момент, стяжная пружинка внутри сальника передней крышки коленвала просто раскрутилась и лежала внутри сальника, поэтому из-под него травило масло, грешу на маслоотражательное кольцо. Ток переменный, а бьет - постоянно Летели два верблюда - один рыжий, другой налево.

Перед тем как заменить цепь нужно по меткам выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, чтобы после проделанной операции можно было без проблем выставить зажигание.

Съемник на фото не самый лучший, можно было взять и побольше, но справился и этим. Съемник меньшего размера не пойдет. После того, как шестерня маслонасоса сдвинется вперед на мм необходимо тащить именно за шестерню маслонасоса, так как на коленвале имеется шпонка, шестерня маслонасоса одета на нее, а вот уплотнительное кольцо между шестерней маслонасоса и звездой цепи паза под шпонку не имеет и кольцо не получится протащить. Чтобы снять уплотнительное кольцо - вынимаем шпонку.

Соединив, нужно надежно заклепать звено от произвольного рассоединения, например, двумя молотками и установить звездочку, соблюдая метку на приплыве головки цилиндров и метку на шкиве коленчатого вала. Далее все собирается в обратной последованости. Метод проделывался лично автором написанного, так как после капремонта, попалась "сырая" цепь, которая растянулась за несколько тысяч километров так, что, по недосмотру или недослышаности, проскочила на пару зубьев, побив тем самым два коромысла, погнув несколько клапанов.

С помошью наставки наносим удары в один край шпонки, противоположный край должен при этом приподняться. Снимаем звезду цепи ГРМ, моем все бензином, протираем начисто, смазываем маслом КВ и новую звезду и запрессовываем ее на место. Я использовал молоток и латунный шестигранный пруток. Обратите внимание, что звезда одевается меньшим пояском к стенке двигателя, а бОльшим к передней крышке. Ставим уплотнительное кольцо, шпонку и шестерню маслонасоса. Фотки в сборе выложу завтра. Критика и замечания приветствуются.

В процессе прокрутки необходимо следить, чтобы два конца были всегда натянуты, тем самым вы предотвращаете скок цепи с нижней звездочки. Провернув и просунув новую цепь во внутрь нужно осторожно рассоединить легко закерненую старую цепь, лишь за тем начать соединять два конца новой.

Решил заменить звезды и цепь ГРМ, шумит сильно да и старое все. Ни в одной книге не нашел условий для замены ведущей звезды, но раз уж крышка снята, то хотелось бы заменить. Сам не снимал, подскажите, есть ли нюансы при снятии и установке звезды. Когда у одного летчика спросили - что самое главное, когда самолет взлетает, ну на какие приборы особенно важно смотреть, на что обращать внимание и т.

Сейчас этот форум просматривают: Автоклуб "Москвичемания" Место обитания любителей автомобиля "Москвич" моделей , , , , , и их модификаций. Замена ведущей звезды цепи ГРМ.

Работа проделывалась после установки отремонтированной головки и практически в полевых условиях, так что специального инструмента не требуется. Информация взята с сайта http: Но у меня все проще, я всю переднюю крышку снял, условия позволяют, поэтому с заменой цепи никаких проблем не будет. А вот со звездочкой предстоит подумать, сегодня съемник купил, немного неудобно, но приспособился, шестерню маслонасоса стащил на 2 мм по КВ, а дальше пришлось все бросить и срочно ехать жену забирать, Завтра сфоткаю - выложу что получится.

Снимаем крышку головки блока цилиндров, боковую крышечку со стороны звездочки, а затем откручиваем четыре болта, что крепят верхнюю звездочку. Снимаем цепь со звездочки и рассоединяем. Для этого нужно подпилить фиксатора звена и выбить, тем самым рассоединить цепь. Оба конца цепка закрепить, чтобы они не ускользнули вниз.

Чтобы снять звездочку с КВ нам потребуется съемник. Я долго пытался сперва стащить шестерню маслонасоса, но из-за косой направленности зубьев ничего не получалось - съемник соскакивал. Принял решение тащить непосредственно за звезду и дело пошло. На этом этапе не жалейте ВД40 и не торопитесь, дайте ей как следует везде затечь.

Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года??? Не хотите по хорошему- уберём вазелин Собственно снимать звезду КВ коленвала стоит, если вы меняете цепь, звезду натяжителя и ведомую звезду цепи. Я заменил также плунжер и пружину плунжера. Потребуется снять радиатор, ослабить генератор, снять ремень генератора, ну и естественно клапанную крышку, верхнюю крышку цепи ГРМ и переднюю крышку двигателя. Для бОльшего удобства снимите капот, хотя это не обязательно, но будет легче работать.

ИМХО автором темы проделаны лишние махинации! Можно было сделать все намного проще! Я делал по такому принципу как Aries ,старую и новую цепь соединял простым гвоздем,который обрезал и загнул как надо! Страница 1 из 1. Замена ведущей звезды цепи ГРМ Добавлено: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения.