Инструкция по эксплуатации мотоцикла g

Работа поршневой группы, а также подшипников двигателя зависит от поступления масла, смешиваемого с топливом в карбюраторе. Загорание индикатора наличие масла на панели приборов указывает на то, что необходимо долить масло в специальный бачок. Кроме того, необходимо контролировать состояние рычага в масляном насосе его расположение таково, что велика вероятность загрязнения дорожной пылью, смешанной с парами масла, что приводит к залипанию рычага в режиме максимальной подачи масла, а это приводит к переобогащению маслом топливной смеси, к плохому сгоранию, задымленности и другим негативным последствиям.

Наличие масла в масляном баке еще не означает, что с поступлением масла все в порядке. Такая опасность возникает особенно при длительном простое мокика. Для контроля и замены трансмиссионного масла в редукторе имеются сливная рис. Масло заливается до уровня заливной пробки. Если по какой-то причине шланг выскочил из корпуса воздушного фильтра, то есть опасность попадания в картер пыли или воды. Задние тормоза барабанного типа включаются левой тормозной ручкой, регулируются специальной гайкой под профиль рис.

Привод от двигателя к вариатору осуществляется ременной передачей. Все электрооборудование - 12 V. Тормоза- задние барабанные, передние могут быть как дисковые так и барабанные. На всех мопедах установлен электростартер. При эксплуатации следует особое внимание уделять качеству воздушного фильтра, так как при его износе частицы фильтра и дорожная пыль попадает в карбюратор, вызывая тем самым засорение жиклеров, а пыль работает как абразив между поршнем и цилиндром, что приводит к их повышенному износу.

Основные поломки при эксплуатации: Остальные механизмы практически не требуют ремонта. Все мопеды с объемом двигателя 49сс. DIO AF 18 6. DIO AF 27 6. М кг, г. Оба с по н. Оба с дисковым тормозом. LETS - I 6. Повышение мощности на мопедах достигается за счет установки тюнингового зажигания и за счет увеличения площади впускных и выпускных окон.

Мопед не заводится со стартера. Неисправно реле тормоза как известно, напряжение на стартер подается после нажатия переднего или заднего тормоза. Закисло реле поворотов попробовать постучать по нему, если не поможет Ц заменить. Сел аккумулятор частое явление на H.

На панели приборов рис. Панель приборов имеет подсветку, которая включается в зависимости от модели при заведенном двигателе переключателем на три положения: Спидометр подключен через тросик к переднему колесу.

При включенном дальнем свете на панели приборов включается индикатор дальнего света. Переключатель указателя поворотов имеет три положения: Чтобы перейти из включенного состояния в нейтральное, достаточно просто нажать на кнопку. Замок зажигания имеет 3 положения: Запустить двигатель можно двумя способами: И, если по какой-то причине начальные обороты двигателя при его запуске будут велики, возникает опасность самопроизвольного движения мокика.

Кроме того, для удобства предусмотрена блокировка заднего тормоза. Для этого нужно нажать левый тормоз и заблокировать его рычагом рис. Во втором случае передача усилия от правой тормозной ручки осуществляется тормозной жидкостью через тормозной шланг.

Проверить лепестковый клапан между карбюратором и цилиндром. Он не должен быть залипшим из-за некачественного бензина или масла. Залипший клапан может быть причиной того, что мопед может не заводиться. Если имеется большой скол лепесткового клапана, рекомендуется капитальный ремонт двигателя для извлечения скола из цилиндро-поршневой группы ЦПГ. Мопед заводится, но не тянет. Плохая компрессия Ц износ поршневых колец или их пригорание к поршню.

После чистки карбюратора рекомендуется заменить фильтрующий элемент в воздушном фильтре, т. Бензин не поступает в карбюратор с бака. Неисправен вакуумный клапан Ц ремонту не подлежит. Ржавый бак и ржавчиной забило фильтрующую сетку в баке. Причиной могут быть все вышеуказанные причины, а также: Износ сальников по коленвалу, за счет чего получается дополнительный подсос воздуха.

При износе цилиндра или поршня нужно заменить на ремонтные размеры. При полном отсутствии компрессии двигатель может не заводиться. Забит глушитель очень частое явление.

Индикатор наличия масла 5 загорается, если заканчивается моторное масло. К ручкам и кнопкам управления рис. Переключатель ближнего-дальнего света управляет светом фары, которая включается в зависимости от модели или просто после запуска двигателя, если отсутствует трехпозиционный переключатель света по правилам дорожного движения необходимо включать фары даже в дневное время , или включением трехпозиционного переключателя света в крайнее левое положение при заведенном двигателе.

Контроль тормозной жидкости осуществляется через специальное окошко, доливать при необходимости, открутив верхнюю крышку, а прокачка тормозной системы осуществляется аналогично прокачке тормозной системы автомобиля. Дозировка масла осуществляется автоматически специальным масляным насосом. Бензин рекомендуется заливать с октановым числом не ниже 93, масло специальное двухтактное для мототехники, лучше импортного производства.

Часто, не зная этого, меняют ЦПГ, хотя надо всего лишь прожечь глушитель. Изношен вариаторный ремень или сам вариатор или разгонная муфта. В вариаторе и разгонной муфте изнашиваются пластиковые ролики Ц их следует заменить. Мопед заводится, но слышен звон или шуршание из двигателя. Звон вызван износом игольчатых подшипников на пальце поршня или на шейке коленвала. Звон вызван дребезжанием экранирующей защиты на колене глушителя подтянуть болты.

При эксплуатации необходимо учитывать следующие моменты: От качества воздушного фильтра зависит долговечность поршневой группы, поэтому, открутив винты рис. При этом особенно тщательно проверить, нет ли порывов в самом фильтре и как плотно прилегает фильтр на своем посадочном месте.

Расход масла небольшой, емкость бачка это около одного литра хватает примерно на литров бензина. Все современные мопеды оснащены вариатором механизм, который под нагрузкой либо расширяется либо сужается тем самым изменяя передаточное число.

На всех моделях под сиденьем находится багажник большой емкости достаточный для вмещения гермошлема. Возможные причины поломок и способы их устранения: Отсутствует искра либо она слабая очень редко. Перегорел коммутатор частое явление на таких как H. Job ZR , сгорела катушка зажигания очень редкое явление. Перебит или оборван провод в цепи очень редко. Засорены жиклеры в карбюраторе. Необходимо его снять, промыть в бензине и продуть все жиклеры сжатым воздухом. Необходимо обязательно выкрутить центральный жиклер он находится в поплавковой камере и продуть его отдельно.

Вот почему необходимо ставить мокик на подножку при втором способе запуска. А в первом случае предусмотрена блокировка кнопки стартера тормозной ручкой. Для начала движения надо надеть шлем, сесть на мокик рис.

Все остальные неисправности не значительны. Не рекомендуется эксплуатировать такие модели, как H. Чтобы снять мокик с подножки, необходимо, поддерживая левую ручку тормоза, толкнуть мокик слегка вперед рис. Передние тормоза могут быть барабанного или дискового типа рис.