Замена форсунок на б3

Всё, что выше форсунки, было чёрным. Comments 11 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Reply to comment by VolodyaRP , added 2 years ago. И за видео мануал спасибо — очень пригодился, всё подробно и доходчиво.

Hans Pries Про Corteco тогда не знал. Начнёт чудить и поменяем. Начал решать проблему с впрыска: Располовинил его и минут чистил масляную черноту керосином, оттиралась не очень хорошо. На следующий день принёс очиститель карбюратора Abro и с ним дела пошли значительно веселее. Трубочки и каналы под вакуум тоже очистителем карбюратора хорошо очистились.

Контактная группа в штоке была достаточно чистая, но я всё равно прошелся по ней ластиком, протёр изопропанолом и в конце смазал ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt В ответной части на направляющей, на корпусе РХХ так же почистил длинные контакты ластиком, протёр изопропанолом и протёр ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt Перед снятием на нёс на моновпрыск иголкой насечки, дабы потом поставить его в старое положение.

Перед сборкой смочил резиночки силиконовой смазкой. Ванну я не фоткал, но у меня на работе точно такая же: Так же взглянул на регулятор давления топлива: Мембрана чуток разошлась на 2 слоя но она же и так двухлойная , но не страшная. Пружинка грязненькая, крышка-колокол тоже. Крышку с пружинкой сбрызнул очистителем карбюратора, а на мембрану!

Так же выставил 0. Осень, Стоял под берёзой. Очень помог в юстировке позаимствованный с работы на 1 день тестер APPA Скорость реакции у него очень большая.

Плата была слегка маслянистой, но дорожки выглядели не плохо. Почистил изопропанолом саму плату с дорожками плата была какой-то слегка маслянистой , потом перед сборкой аккуратно протёр дорожки ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61, а потом сухой ватной палочкой. Лапки-контакты, которые на валу заслонки так же протёр изопропиловым спиртом и в конце "Kontakt 61".

Пенный очиститель для корпуса двигателя плохо берёт черноту. Но всё же сбрызнул её в сеточки тем очистителем и положил в ультразвуковую ванну — кое-какая грязь из неё попёрла, но это скорее из вежливости.

Замерил белый провод от датчика к разъёму — почти в порядке 1Ом. Замерил чёрный провод — на нём 5 кОм! В итоге вскрыл крышку форсунки до соединения проводов с датчиком — провода были просто обжаты латунной обжимкой вместе с ножками датчика, с пайкой немцы не заморочились. Ножка датчика, которая была обжата с чёрным проводом. И это произошло внутри самой крышки. Родные провода заменил на наш МГШВ сечение по-моему 0.

Потом всё вместе отправил в компанию к форсунке в УЗ ванну. После ванны промыл пружинку, крышку-колокол и мембрану под струёй воды с зубной щёткой и мылом. Потом сушка на столе при комнатной температуре и на следующий день, сбрызнув мембрану силиконовой смазкой, всё собрал. Самое интересное было с ДТВВ датчик температуры входящего воздуха — замер сопротивления с разъёма показал 7 кОм. Замерил сопротивление на самом датчике — он в порядке, сопротивление соответствовало таблице.

Прогрызенный во время вскрытия проводки канал залил нашим же эпоксидным клеем ВК-9 2ух компонентный , после затвердевания зашкурил и чуток залачил крышку. В итоге — крышка почти как новенькая!

ВК-9 после смешивания приобрёл сероватый оттенок. Обслужил РХХ регулятор холостого хода. Старая смазка чуть пожелтела — я её вымыл и нанёс новую марку не помню, какая-то с тефлоном для шестерней гирбокса , но силиконовая наверняка тоже отлчно подошла бы.

Заменил себе потенциометр на китай новый. Выставлял как у ребят 1,86 точно не получалось выставлял обычно 1,83 , но по какой то загадочной причине после первой заводки оно менялось на 1.

И еще греется катушка зажигания в чем может быть не исправность или это все из за постоянно сбитого зажигания. Подскажите пожалуйста как подсоединить моновпрыск, восстановить проводку к моновпрыску все фишки отрезаны. Пассат б3 двигатель RP. Трубки от нижней части — если правильно помню, то одна идёт к терморегулятору, а вторая на клапан адсорбера. Если впрыск моноджетроник, то будет ещё третья трубка — к трамблёру, вакуумный регулятор УОЗ. А на счёт фишек — надо смотреть схему что куда идёт к ЭБУ.

Если фишек нет, то ещё искать номера фишек и искать в сети. Похоже, что это оно. Опрашивал через самодельный шнурок с лампочкой. Здорово, прошу не оставить без внимания мой вопрос.

И рад что мои видео пригодились. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Egor-LE last online 2 days ago.

Пробовал снять показания с заведомо рабочего моно на рабочей машине так там при отключенном регуляторе холостого хода 0,81 а если включить 2, Настраивал при задвинутом до конца штоке регулятора холостого хода? Когда его отключил, то тоже задвинул до конца для регулировки? Чистка, ремонт, настройка ДПДЗ: Супер Аккуратно и красиво! Значит ещё долго проработает!

В итоге холостые чуть упали. Льёт вроде бы поменьше. Потом заменю лямбу, проедусь и там всё будет видно. Выставил зажигание по меткам после запуска двигателя метка шкива грм оказалась с другой стороны гбц. Помогите советом в чем может быть причина износ шкивов или обрезало шпонку на кв. И так практически постоянно редкий случай когда не сбивается, если метки на месте двигатель заводится на очень позднем зажигании на раннем заводится ни как не хочет выставляю метки по новой либо метка на месте либо она метка с другой стороны.