Замена главного тормозного цилиндра тойота

Одну на первом поршне и одну на втором. На первом поршне одну из манжет развернута в сторону вакуумника не рискнул менять. По диаметрам, внутреннему и наружному, все три одинаковы, но одна на первом поршне , как мне показалось, чуть уже остальных, а может износилась больше других.

При заведенном, начинает тормозить, примерно, с трети хода. А еще вчера в гараже нашел коробочку для ремонта Ауди, была у меня такая. Так в ней оказалось четыре, таких же, манжетки. И производитель один и тот же - Frenkit -Испания. Теперь есть еще и запас - 4 шт. Я рассказал, что мне помогло решить проблему с ГТЦ. Хотя не буду зарекаться, однажды я это уже сказал. Решение про ремонту каждый принимает сам. Не знаю на какое время мне это поможет, но, судя по первым впечатлениям, то на "продолжительное".

Я бы сказал, линейная зависимость стала. А раньше что-то ближе к параболе. Я не знаю как точнее объяснить. Может это неправильная работа вакуумника? Или просто другая его работа, мне не привычная? У кого как тормозят? Да вроде так и должно быть: Вс авг 28, Вс авг 28, 8: А что уж в ней такого зафигуристого? Одной стороной под пружину упор,другая на манжету давит,чтоб её не порвать. Вс авг 28, 9: Страница 1 из 1. Что подойдет для ремонта ГТЦ Добавлено: Вчера заменил две манжетки.

После замены манжеток и прокачки тормозной системы по электрововику просто так решил , при заведеном двигателе - тормоза нашлись! Сегодня прокатился около 50 км - без проблем. При заглушенном двигателе педаль, практически, ни сколько не проваливается.

Продавцы заверили, что ремкомплект на Карину Е. Через несколько дней получил вот такую коробочку и в ней содержимое: Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Сб авг 27, Сегодня, пока было пару свободных часов на работе, отогнал машину знакомым в сервис на замену ГТЦ с вакуумником. Сказали, что достаточно намучались, но заменили У каждого своя работа Дело не в этом. Очучения после замены неоднозначные. Раньше педаль была очень легкая, тормоза схватывали ощутимо позже, но гораздо резче. А сейчас схватывает почти сразу, но еле-еле, и далее пропорционально усилию на педали.

По ходу ремонта возник вопрос по поводу двух шайб, которые прижимают манжетики. Почему они такой сложной конфигурации? Может быть они и ставиться должны, как то, по особенному? Евген, а не совсем, просто обьяснить, как у кого педаль работает. Я, например, очень быстро привык. Проехал, после ремота ГТЦ, более км. У меня начинает тормозить, примерно, с трети хода.

Ну а дальше, в зависимости от обстоятельств. Если нужно резко затормозиться, то, просто, сильнее жму на педаль. А там уж вместе с АБС решаешь Серега выше правильно сказал - привыкнешь. И, еще, в какой то теме читал, что зависит от того, по какой схеме прокачаешь тормоза. Кто то жаловался, что после прокачки по системе вовика, тормоза стали "дубовыми". По крайней мере, меня моя педаль устраивает. Почему она такая "зафигуристая"?

Сообщения без ответов Активные темы. Сейчас этот форум просматривают: Чт сен 21, 8: Что подойдет для ремонта ГТЦ Вс авг 21, 1: Ни по ВИН, ни поиском. На форуме, многие писали, что покупали для ремонта ремкомплекты. А какие - ни слова. По "наводке" одного из форумчан, не буду его засвечивать, вдруг против, в магазине "Корона" Нижний Новгород заказал по телефону ремкомплект на ГТЦ.

Что, японцам делать было нечего? Одной стороной под пружину упор,другая на манжету давит,чтоб её не порвать Ладно. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.