Замена втулок стабилизатора тойота королла е150

Тема не нова, но все же — решил чуть более развернуто описать пару нюансов, которые облегчат замену втулок и пролить свет на вопросы, которые позволят избежать лишних телодвижений и затрат — статья получилась даже несколько мудрёной… 0: Так же меняем старую втулку на новую… После визита на СТО с заменой задних пружин, буквально на второй день начал слышать отчетливый стук заднего левого АКПП замена масла Содержание статьи: Замена глушителя и ремонт выхлопной системы в Toyota Coro Замена глушителя Toyota Corolla Ремонт выхлопной LED подсветка салона, ног водителя и переднего пассажира Распиновка штатной магнитолы Toyota Corolla E11 автомагнитола Подключали сегодня с другом его старенький отличный pioner на мою машин Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla Е рулевая рейка На й королле перебрали рулевую рейку с заменой втулки.

Подсветка панели приборов и замена LED диодов центральной Подсветка панели приборов и центральной консоли в To

Разрез на втулке должен быть направлен к задней части машины. Прикладываем правую скобу, совместив выступ на втулке с отверстием в скобе, на свое место и на 1…2 витка резьбы наживляем болты. Откручиваем болты с левой стороны и снимаем левую скобу. Так же меняем старую втулку на новую….

Одним словом, чем больше информации, тем меньше ясности — для себя. Я решил, что проще всего заказывать запчасти по VIN-коду. После визита на СТО с заменой задних пружин, буквально на второй день начал слышать отчетливый стук заднего левого.

Ну и после замены — смог убедиться в правильности выбора, хоть и со второй попытки…. Toyota — не модернизированные — втулка стабилизатора переднего левая — втулка стабилизатора переднего правая.

По этой же причине прорезь сделана на задней стороне втулки походу движения автомобиля. На левой скобе максимально распустил все болты — что позволит больше опустить стабилизатор.

Первое что насторожило это разное исполнение пылезащитного уплотнения — на старых родных оно было вынесено наружу втулки, на свежекупленной — внутри. Рассмотрев внимательнее артикулы также увидел в них разницу, как и разницу внутренних отверстий. Пришлось заказывать снова, но уже — те самые на модернизированный стабилизатор — и Новые втулки — слева на дорестайл, справа на модернизированные — на рестайл.

Тема не нова, но все же — решил чуть более развернуто описать пару нюансов, которые облегчат замену втулок и пролить свет на вопросы, которые позволят избежать лишних телодвижений и затрат — статья получилась даже несколько мудрёной…. Замену втулок производить нужно с ямы — в противном случае будут сложности с ее снятием, так как если поддомкратить или поднять на подъемнике подвеска разгрузится, плечи стабилизатора поднимутся, и втулки намного сложнее будет извлечь. Как ни странно, но та же сложно будет извлечь втулки, если подвеску нагрузить дополнительно — плечи стабилизатора максимально опустятся и при попытке опустить среднюю часть стабилизатора он просто ляжет на рычаги подвески которые в нагруженном положении будут подняты и стабилизатор не сможет опуститься больше чем на 3…5 мм — что недостаточно для свободного снятия втулок.

Ну и в объеме обмена личным опытом: В интернете статей на эту тему достаточно, но как в последствии выяснилось — повышенной информативностью они не обладают. Сначала заказал не те втулки — и , удалось это выяснить после того как вскрыл упаковку — сравнив их со старыми втулками, которые изначально стояли на машине.

Masuma — аналог не модернизированных MP — втулка стабилизатора правая MP — втулка стабилизатора левая. Toyota — модернизированные — втулка стабилизатора переднего левая — втулка стабилизатора переднего правая. Toyota — ну вроде как на машину с двигателем 1,4л — втулка стабилизатора переднего левая — втулка стабилизатора переднего правая.

Решил полностью не снимать вторую скобу — чтобы потом ничто, никуда не ушло и лишний раз ничего не настраивать и не выставлять. Установка новой втулки также не потребует много усилий — разводим втулку по прорези, наживляем на стабилизатор и проворачиваем, выставив в нужную позицию.