Заменили мотор актуатора и снова ошибка

Нажал на педаль,а реакции ноль! Иногда чувствую двойное срабатывание, как будто сначала "сработала" турбина, а потом актуатор. После замены цепи прошло пару дней, проехал около км. Других вариантов быть не может? А еще вариант, что они неверно поставили датчик коленвала.

Чуть подтянули датчик на опережение. Иногда вроде ничего, а иногда "ждемс до первой звезды" У меня всё было как раз наоборот, до замены актуатора и грм при нажатии на педаль газа тупила долго потом выстреливала удлиненная турбояма , после замены плавный разгон с нажатием на педаль газа, затем менее выраженный пинок турбояма намного меньше.

Хотел проконсультироваться, малоли может они меня развести на бапки хотят. Я вам в другой теме ответил, что клапан зачем менять? Клапан это клапан, а муфта фаз газораспределения это другое. Трещит либо муфта, либо бьет цепь. Клапан он регулирует давление, но выходит редко из строя. Прошу прощения просто я еще не разобрался в этом сайте только сейчас увидел ответ. Может я путаю или на сервисе мне не так обьяснили слово актуатор они там не знают вообще.

Тупит после замены актуатора. Пробег 88 км. Заменил цепь, актуатор и т. После замены ощутил явную тупизну. После усилия на педаль акселератора проходит 1,5 секунды и только потом начинаешь ощущать увеличение мощности. Не могу понять что это. До замены актуатора даешь чуть газу и машина летит, а тут на перекрестках страшно становиться.

Ну сейчас главное устранить течь масла из сопла. Куча инфы на форуме. Потеряли метки на сервисе, даже можно не читать сообщение, по теме понятно. Здравствуйте, как-то можно диагностировать, если потеряли метки при замене ГРМ?

Видимо бежать надо от туда мне! Вообщем хочу заказать у вас запчасти и всетаки попробывать устранить этот стук. Как деньги вам перечислить? Или можно при получении посылки расчитаться? Может вы мне на мобильный скините данные Большое спасибо,за то что не оставляете моих вопросов без внимания,и всегда консультируете.

У меня стучит мотор, звук идет в области колектора. Заезжал на сервис сказали сначало сказали надо делать капиталку. Потом когда послушали, сказали для дальнейшего диагностирования нужно поменять клапан vvt это видимо и есть актуатор как я понимаю натяжитель и цепь.

Вчера был у ОД,после того как послушали звук двигателя,сказали что цепь и все что с ней связанно нипричем. У меня,вернее на моем авто протекает масло,где соединяется турбина,как объяснили там из сопла,из-за большего газообразование двигателя. Что Вы можете посоветовать? Были ли такие случаи до моего? На форуме искал,что то не нашел. Как Вы писали раннее,я открыл капот двигателя,стук идет с правой стороны. Вот остался в догадках.