Инструкция по защите гидротехнических сооружений от льда

Перечень сооружений, подлежащих защите, и оборудования, подлежащего эвакуации, а также необходимые мероприятия по защите сооружений и оборудования от воздействия льда должны устанавливаться распоряжением по порту. Работоспособность специализированных причальных сооружений для приема судов типа Ро-Ро, паромов и т. Причальные сооружения железнодорожных переправ должны обеспечивать точную стыковку парома с подъемно-опускным мостом в ледовой обстановке.

Минимальная ширина экрана монитора для комфортного просмотра сайта: Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia. Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: Краткое описание устройства или способа. Создание чистых от льда каналов в сплошном неподвижном ледяном покрове.

Начальниками портов должны ежегодно издаваться приказы, определяющие типы судов, которые могут приходить в порт в период зимней кампании без ограничений. Предельная скорость движения судов на акватории и судовых каналах порта в ледовый период устанавливается капитаном порта в зависимости от сложности ледовой обстановки, сообщается судоводителям распоряжением капитана порта. Скорость, угол подхода транспортных судов к причалам, число и мощность буксиров, участвующих в подготовке причала к постановке и швартовке транспортного судна, устанавливаются в зависимости от сложности ледовой обстановки, дедвейта транспортного судна и регламентируются специальными указаниями капитана порта.

В зимний период подготовка причалов к швартовке судов включает освобождение прикордонной линии причала от льда и снега и посыпка причала песком на всем его протяжении, где будут производиться работы по швартовке судов. Во время стоянки судов у причалов в период низких температур должна предотвращаться возможность их примерзания к лицевой стенке во избежание повреждений сооружений и судна, путем оборудования стенки обогреваемыми щитами или путем изменения крена и дифферента судна посредством перекачки балласта.

Для облегчения ледовых условий на акватории порта рекомендуется применять взлом ледяного покрова с помощью портовых ледоколов или буксиров ледовой категории и последующий сплав битого льда путем использования естественных факторов выноса льда выносные течения, отжимной ветер или с помощью технических средств, указанных в таблице.

При технической эксплуатации гидротехнических сооружений, акваторий и судоходных каналов морских портов в случае замерзания их акватории следует применять комплекс дополнительных организационных, технических и технологических мероприятий по эффективному использованию методов и средств, предназначенных для преодоления ледовых затруднений.

Отбойные устройства причальных сооружений должны быть расположены выше уровня образования нароста льда на переменном уровне воды. В этом случае, когда это невозможно осуществить, должны быть предусмотрены специальные отбойные устройства, приспособленные для работы в условиях обледенения причальных стенок.

Указанные мероприятия по технической эксплуатации необходимо разрабатывать с учетом требований к эксплуатации, изложенных в РД В каждом порту, на акватории которого в зимний период образуется ледяной покров, рекомендуется разрабатывать, в развитие настоящих Указаний, дополнительные руководящие материалы по технической эксплуатации гидротехнических сооружений, акватории и судоходных каналов, в том числе Инструкцию по защите гидротехнических сооружений от действия льда.

В отбойных устройствах, главным образом щитовых, при расположении их в зоне переменного уровня воды, должны быть предусмотрены средства предотвращения образования нароста льда между причалом и контактной поверхностью устройства см. Вылет отбойных устройств при расположении их выше переменного уровня воды должен превышать толщину образующегося на лицевой стенке причала нароста льда. Размеры нароста льда устанавливаются приближенным методом по указаниям РД Запрещается заваливать отбойные устройства снегом.

При подготовке причала к постановке транспортного судна ледяной покров на акватории перед причалом на расстоянии 1,,0 ширины корпуса швартующегося судна должен быть взломан, измельчен буксирами, а ледяные наросты, образующиеся на лицевой стенке причала на переменном уровне воды, должны быть удалены.

Для предотвращения образования ледяной чаши днище ЛЛП изнутри снабжено системой электрообогрева. В нерабочем положении ледозахватные решетки располагаются параллельно бортовой обшивке корпуса над ватерлинией, а в рабочем - с помощью гидропривода устанавливаются перпендикулярно ДП буксира и на половину своей высоты погружаются в воду.

Специализированные причалы, снабженные береговой аппарелью, в портах со значительной амплитудой приливных колебаний уровня воды, должны быть оснащены техническими средствами, предотвращающими образование наледи и скопление льда под аппарелью.

Для ускорения весеннего вскрытия акватории порта и судоходного канала рекомендуется ослаблять ледяной покров посредством его зачернения торфяной или каменноугольной пылью, путем создания системы борозд с помощью ледовых стругов или взламывать ледяной покров с помощью судов или платформ на воздушной подушке или путем использования ледоколов для создания прорезей в ледяном покрове.

До устранения примерзания борта к лицевой стенке причала производство грузовых операций запрещается. Очистка рейда от льда перед отводом транспортного судна от причала должна производиться с помощью ледокола аналогично п.

О проекте Справка О проекте Сообщить о нарушении Форма обратной связи.

Создание незамерзающих участков акватории пожарных майн, майн вдоль причалов, в районе водомерных постов и т. Предназначена для использования в водоемах , обладающих тепловым потенциалом. Предназначена для использования в водоемах, лишенных запасов тепла.

Для обеспечения безотказной работы водомерных постов они должны быть снабжены средствами борьбы с обледенением и вмерзанием движущихся частей в ледяной покров. Службой капитана порта в течение всего периода ледовой навигации должен вестись Журнал, в котором должны отражаться: ЛЛП - несамоходное судно, на днище которого с наружной стороны укреплены продольные ледорезные ножи и ледоразводящий клин. Кормовая оконечность ЛЛП снабжена сцепным, а носовая - буксирным устройствами, отсеки могут быть забалластированы.

По акватории к судоходным каналам порта в ледовый период допускается плавание судов, имеющих соответствующие данному району мощность и ледовую категорию корпуса, регламентируемые Правилами Регистра СССР и другими действующими нормативными документами.

Причалы и участки, специализированные по перегрузке контейнеров и лихтеров, должны обеспечиваться техническими средствами для очистки контейнеров и лихтеров от льда и снега. Учитывая возможность работы гребнями винтами буксирных и ледокольных судов в непосредственной близости у причалов, следует особое внимание обращать на состояние дна у кордона.

Сразу после отвода судна от причала дежурным капитаном портнадзора должен быть произведен осмотр причального сооружения. Все замеченные повреждения и причины их возникновения должны быть отражены в акте, составленном в соответствии с требованиями раздела 3 настоящего РД.

При проектировании новых причалов следует предусматривать крепление или защиту дна; при эксплуатации существующих причалов - проводить регулярные подводные осмотры и промеры. В случае необходимости проводить подсыпку песчано-гравийными грунтами или защиту каменной отсыпкой, возводимой до проектной глубины.

Толкаемая ледоколом или буксиром ледокольно-ледоочистительная приставка ЛЛП. Разрушение ледяного покрова акватории. Разрежение и перемещение битого льда. Предотвращение и удаление наростов льда на стенках причалов. Удаление битого льда из пространства между стенкой причала и бортом швартуемого судна.

Техническая эксплуатация замерзающих акваторий и судоходных каналов должна обеспечивать безаварийное плавание судов и минимальные затраты времени на проводку, швартовку и перестановку судов в ледовой обстановке.

При этом следует учитывать географическое расположение, климатические и гидрометеорологические характеристики района, а также планировочные и конструктивные особенности гидротехнических сооружений данного порта. Каждый морской порт должен быть надлежащим образом подготовлен к работе в зимних условиях, для чего необходимо провести следующие мероприятия:. Для обеспечения противопожарной готовности объектов порта в зимнее время пожарные гидранты должны быть теплоизолированы, а пожарные майны на акватории должны быть постоянно чистыми от льда.

Размеры операционной акватории в ледовый период определяются с учетом следующих особенностей выполнения маневровых операций в ледовой обстановке:. Режим движения судов по судоходным каналам в ледовых условиях определяется указаниями СУДС см. Для повышения эффективности эксплуатации акваторий замерзающих портов следует применять технические средства для преодоления ледовых затруднений в соответствии с указаниями таблицы. Все технические противоледовые средства до начала ледостава должны быть приведены в готовность.

Защита каналов и акваторий от битого дрейфующего льда, поступающего из проливов, притоков и т. Крайние бревна закреплены якорями. Боны раздвижные, изготовленные из металлических бочек, укрепленных на якорях с помощью подвижных тросов и грузов-противовесов, обеспечивают пропуск судов и задержание битого льда.

Обслуживание системы обогрева щитов лицевых стенок причалов и других электроприборов, механизмов и сетей должно осуществляться персоналом порта. После окончания ледового периода противоледовые средства рекомендуется демонтировать или законсервировать до следующего зимнего периода. Для контроля ледовой обстановки и состояния каналов в ледяном покрове на подходах и на акватории порта в течение всего ледового периода в каждом порту при службе капитана порта должна быть организована система наблюдения и оповещения.

Ускорение весеннего вскрытия акватории и предотвращение затворов льда. Удаление битого льда из тупиковых зон специализированных причалов. Предотвращение заполнения льдом прирельсовых канавок железнодорожных и подкрановых путей.

С этой целью должны быть устранены следующие явления, препятствующие точной стыковке: Для предотвращения скопления и смерзания битого льда в ложе парома рекомендуется применять причальные паромные сооружения мостового типа с проемами для удаления битого льда на окружающую акваторию. Проемы должны иметь в плане плавные очертания и не создавать условий для скопления битого льда. Для паромных сооружений, расположенных на акваториях с прочным неподвижным ледяным покровом, рекомендуется предусматривать средства поддержания ложа парома в незамерзающем состоянии, приведенные в таблице.

На подходных к порту трассах, покрытых сплошным неподвижным льдом, рекомендуется создавать и поддерживать чистые от льда каналы с помощью ледоколов, а также составов, состоящих из ледокола с толкаемой ледокольно-ледоочистительной приставкой ЛЛП.

Особенности выполнения ледокольных операций, особые меры предосторожности при стоянке судов на рейде и у причала в ледовых условиях, разрешение запрещение зимнего отстоя судов с указанием мест, отведенных для этой цели, а также места ледовых переправ мостков , устанавливаемых через ледовые каналы, проложенные в припайном льду, организация прохода судов в районах ледовых переправ должны быть отражены в Обязательных постановлениях по порту.

Акватория и судоходные каналы порта должны быть оснащены исправно действующими средствами навигационного оборудования СНО , обеспечивающими безопасное плавание и маневрирование судов в ледовой обстановке. Режим работы СНО в замерзающих бассейнах, где навигация продолжается с помощью ледокольного флота, устанавливается указаниями РД Капитан порта, по просьбе Службы морского канала или Технического участка, должен выделять ледокол или буксир ледокольного типа для регулярной околки льда вокруг буев и обслуживания их при необходимости в ледовых условиях.

Толщина слоя изоляции 0,,4 м в зависимости от температуры наружного воздуха. Высота экрана принимается равной перепаду уровней воды в зимний период. Передний лист экрана изготавливается из стали, задний - из импрегнированных битумом досок, а между ними укладываются электронагревательные кабели или ленты, соединенные с береговой электросетью.

Собранный на территории порта загрязненный снег должен вывозиться в установленные места свалок. В тех случаях, когда сооружения или их отдельные элементы могут быть повреждены льдом, следует систематически применять охранные меры: С затапливаемых в период паводка участков территории порта заблаговременно должно быть убрано все оборудование, которое может быть повреждено ледоходом.

Вырезает в ледяном покрове борозды глубиной до 0,5 м. О введении в действие РД Техника Техническое обслуживание, ремонт и реконструкция зданий Акватории. Каждый морской порт должен быть надлежащим образом подготовлен к работе в зимних условиях, для чего необходимо провести следующие мероприятия: Режим эксплуатации портовых гидротехнических сооружений 2. Интересные новости Важные темы Обзоры сервисов Pandia.

Битый лед из пространства между бортом судна и причалом следует удалять с помощью буксиров-ледоуборщиков см. При отсутствии буксира-ледоуборщика удаление битого льда можно производить с помощью потоков, создаваемых гребными винтами одного буксира, в то время как другой буксир поджимает швартующееся судно к причалу. При швартовке транспортного судна к причалу в ледовых условиях в необходимых случаях, как исключение, разрешается работа его гребными винтами самым малым ходом. При толщине льда более 50 см подход ледоколов к причалам кормой запрещается.

Очистка рейда производится до наружного борта судна. Отвод судна от причала должен осуществляться с помощью буксиров. Как исключение допускается самостоятельный отход судна от причала с разрешения в каждом отдельном случае главного инженера порта. Операции по подводу и отводу судов от причалов должны согласовываться с капитаном порта и проводиться под наблюдением дежурного капитана портнадзора.