Замена грм на тойота королла 4афе

Для более надёжного уплотнения намазываем верхнюю посадочную кромку герметиком. Полученный результат выглядит таким. Идём к лобовине двигателя где у нас располагается наш ремень ГРМ,откручиваем верхний пластиковый защитный кожух ремня убираем его в сторону. Берём домкрат желательно ромбовый,так как он довольно удобно подходит. Залезаем под автомобиль,откручиваем,снимаем пластиковую грязевую защиту.

Находим место под двигателем желательно возле края шкива коленчатого вала,устанавливаем домкрат. Ставим только через какую нибудь проставку или резиновый брусок,во избежании сколов или вмятин.

Следующее нам нужно открутить верхние болты,снять подушку двигателя,данными манипуляциями мы обеспечили беспрепятственный демонтаж ремня и защитных кожухов без их поломки. Теперь демонтируем остальные части пылезащитного кожуха ремня ГРМ,только после откручивания болта.

Который крепит шкив к коленчатому валу. Когда проделаны данные действия то настало время откручивать шкив коленчатого вала. При этом существует способ откручивания шкива при помощи данного съёмника. Если отсутствует данный съёмный механизм,имеется альтернативный но практичный способ. Помогаем открутить болт,прокрутив слегка стартером двигатель. Устанавливаем ключ на головку болта шкива коленчатого вала,упираем его о кузов, двигатель или привод колеса,начинаем крутить осторожно стартером,таким методом болт очень быстро поддаётся.

Начинаем усиленно стараться покачивать шкив из одной стороны на другую. Желательно применить если имеется съёмный механизм. Если не получается снять? В имеющиеся отверстия предстоит в крутить молоток обратного действия.

Первым делом ослабляем гайки переднего правого колеса,потом домкратим снимая его. Ставя опорную тумбу под кузов,потому что домкрат далее понадобиться в процессе. Откручиваем с низу грязе защитный кожух двигателя.

Замена ремня газораспределения ГРМ , сальников, натяжного ролика двигателя автомобиля Toyota модели 4a-fe. Фирма Toyota оснащает автомобили особо распространённым,надёжным таким видом двигателя модели 4a-fe. Он представляет шестнадцати клапанную систему фаз газо распределения,восемь впускных и восемь выпускных клапанов,имея два распределительных вала.

Основной выявленный дефект — появление трещин. Появление трещин на ремне ГРМ обычно сопровождается его обрывом. Часто случается ещё такие дефекты как выкалывание зубьев. Что далее сопровождается проскоком ремня относительно зубчатых шестерёнок коленчатого вала или распредвала. Результатом является самое неприятное! Симптомы работы двигателя говорят сами за себя, при которых явным виновником является порыв,проскок ремня ГРМ: Первоначально следует провести подготовку,запастись следующими материалами,соответствующей литературой: ОЕМ производителя , номера дубликатов: Ролик натяжитель ремня ГРМ Код: Передний сальник коленчатого вала Код: ОЕМ производителя и сальник распределительного вала Код: Ключи, съёмники, монтировка, молоток, отвёртки, молоток обратного действия.

Так же можно воспользоваться модернизацией съёмного механизма изготовив самостоятельно: Третий способ снятия шкива с коленчатого вала: Взяв металлическую пластину или уголок примерно толщиной 3мм или 4мм,не сильно длинную по размеру шкива. Отмериваются три отверстия, для сверловки на пластине,главное точно по размеру просверлить два крайних отверстия большего диаметра чем болты для вкручивания.

Теперь открылся свободный доступ к нашему ремню ГРМ. Приступая снимать ремень,разберёмся с установочными метками. Совмещаем метки зубчатого шкива коленчатого вала. Прокручиваем коленчатый вал до совпадения меток. Расположены на бортике зубчатого шкива и корпусе блока двигателя. Для большей уверенности правильное совпадение меток,покажет положение поршней первый и четвёртый обязательно должны находиться в верхней мертвой точке.

Подстраховываемся избегая короткого замыкания,снимаем аккумуляторные клеммы,убираем мешающие узлы доступа к ремню ГРМ. Демонтируем бак омывателя стекол,имеея большой объём,занимая огромное пространство моторного отсека,создавая неудобства. Вот так выглядит снятый бак стеклоомывателя при его снятии. Снимаем провода высокого напряжения свечей зажигания,убирая их,потом выкручивая свечи зажигания.

Пользуясь монтировкой сдвигаем ГУР ,снимаем ремень со шкива привода помпы циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Делается это чтобы не сломать пластиковую среднюю часть пылезащитного кожуха ремня ГРМ. Когда ремни со шкивами сняты,приступаем снимать клапанную крышку. Снимаем шланги со штуцеров сапуна,воздухо смесительной камеры. Сама крышка имеет паз,который предназначен для уплотнительной прокладки,во избежания утечек моторного масла.

При снятии провода нужно убрать пластиковую заглушку,проходящую через верх клапанной крышки. Потом производим откручивание контрирующего нижнего болта который при вибрации двигателя предотвращает ослабления натяжителя ослабляя натяжение ремня. Когда ремень подвержен достаточной слабине,снимаем его. Потом откручиваем сам генератор,убираем чтобы не мешался. Далее не до конца откручиваем болт натяжки ремня гур. Последовательно внизу ослабляем центральный осевой болт нижнего крепления.

Откручиваем гайку ролика,снимая его. Узнаём расположение контактных клемм генератора. Заранее отсоединяем клеммы для снятия генератора. Отсоединяем подводящие электро провода генератора,рукой снимаем контактную фишку.

Откручиваем гайку находящуюся на маленьком шкиве натяжителя,потом длинной торцовой головкой начинаем ослабление натяжки ремня насоса компрессора кондиционера.

Разберёмся с метками распредвала: Существует метод установки по меткам: Наблюдаем бегунок,если сделано правильно. Положение бегунка совпадает с первым высоковольтным проводом,значит первый цилиндр находиться в верхней мёртвой точке. Снимаем направляющую шайбу ремня с зубчатого шкива коленчатого вала. Производим ослабление натяжного ролика ремня. Открутив фиксирующий центральный болт. Сделав сдвигаем его в сторону,затягиваем,снимаем ремень. Опять ослабляем ролик,убираем натяжительную пружинку,откручиваем полностью болт,снимаем ролик.

Прорезиненные шайбы на клапанную крышку. Можно намазать герметиком старые шайбы при сборке. Смазку для сальника литол, солидол, шрус. Фиксатор резьбы если его нет используем обычный герметик. Сальники свечного колодца Код: Прокладка клапанной крышки Код: После подготовки,приступаем демонтировать старый ремень ГРМ.

Если этап пропустить могут возникнут проблемы,просто моторное масло попадёт внутрь свечного колодца,что чревато пробоем искры зажигания,сопровождение троением двигателя. Замена очень простая,отгибаем три усика как показывает рисунок,выбиваем старые сальники применяя выколотку. Если они имеют плачевное состояние то берём комплект новых сальников Сальники свечного колодца Код: Потом далее проводим аккуратную запрессовку не повреждая их.

Которые должны совпасть с отверстиями на шкиве,прикрутить жёстко данную пластину к шкиву. Третье центральное отверстие просверливаем точно по центру,вкручиваем молоток обратного действия. Когда получилось произвести демонтаж шкива,осталось только разобрать нижнюю часть пластикового защитного кожуха ремня ГРМ.

Начинаем поднимать,только до создания момента когда двигатель продвинется вверх,создав напряжение. Откручиваем гайку подушки двигателя,расположенную в низу под самой подушкой.

Ставим на место старого ролика новый,порядок обратной последовательности. Одеваем пружину,заводим ролик ставя его на место.

Рабочим объёмом цилиндров 1. Длительно эксплуатируя автомобиль происходит естественный износ узлов,агрегатов,которые следует заменить или провести ремонт. Такое случается с ремнём ГРМ, влияние перепадов температурных режимов, всевозможных нагрузок двигателя. Но самым распространённым является само качество изготовления ремня ГРМ производителем. Но пройдя свой выработанный ресурс, данные свойства которыми обладал ранее гибкостью, прочностью теряются.