Замок зажигания тойота королла отсоединить электропроводку

Снимаем кожух повернув руль и вытянуть до упора два самореза под рулём, остальное на защёлках. Повернуть ключь зажигание в положение ACC. В корпусе замка со стороны приборной панели торпедо есть отверстие в ней кнопочка, нажать нажимал маленьким шестигранником и потянуть за ключ. Где-то час потратил, пока понял что и как Смазал без фанатизма личинку отогнув белую пластмаску снял кнопку, под ней пружинка, в отверстие набил смазку, прокручивая ключом, Внутри замка помазал мет.

Тем более заводской то тоже вроде колхоза оказался Шило на мыло. На прошлых Короллах такая же фигня интересно? Да,на й тоже самое. Не является большой проблемой. Слишком большая разница угловых скоростей шестерен бендикса и венца маховика не даст им войти в зацепление.

Результатом доволен, на предыдущих Короллах с пробегом и тыс. В любом случае, великой проблемы нет, нужно лишь смазать. А почему именно смазка для суппортов? Обычный литол не пойдет? Обычный литол, шрусовка, и прочие - от них резина разбухает. В замке зажигания разве есть резиновые элементы? Судя по фото- там только металлы. Сегодня смазал замок тоже иногда туговато проворачивал.

Сегодня завел машину, чтобы прогреть, потом позвонил телефон. Пока разговаривал, машина прогрелась и обороты упали на , поэтому мотор уже не было слышно. По запарке взялся за ключ и прокрутил. Оказывается на моей нет блокиратора на замке зажигания, то есть когда машина в заведенном состоянии, ключ снова проворачивается и активизирует стартер. Даже на волге и девятке такой блокиратор был, неужели на тойоте так и должно быть? Кто нибудь сталкивался с таким неприятным сюрпризом, или это на моей дефект такой?

Аналогично, со мной такие казусы происходят раза два в три года, потому думаю не критично, т. До тойоты был лансер в девятом кузове,тоже было несколько раз. На тойоте пока такого не было, но не думаю что это проблема. Управляющий колхоз-ключ должен быть электроннным с высокоомным входом - только правильно развязать штатные цепи диодами от колхоза.

Соответственно идет износ только венца так как металл его мягче. Включил стартер по ошибке услышал неприятный звук, выключил. У меня клинит замок зажигания. Вставляю ключ поворачиваю и не идет дальше с первой пока не подергаешь туда-сюда. Точно не блокиратор руля. Было ли у кого такое и гарантийный ли это случай? Что-то королла стала сыпаться по мелочи третий год. И у меня дурака старого ,то же был такой случай по поду прокрутки стартёра при заведённом движке Было такое, пришлось разбирать и смазать.

В общем, ко всему написанному - добавлю, что сама личинка замка куда ключ вставляется у меня проворачивалась совершенно свободно, а туго крутилась внутрення часть в замке см рисунок - обведено красным. Вот чтоб её смазать пришлось помучиться, туда подлезть непросто. В итоге - ключ поворачивается намного легче.