Замена пыльника стойки стабилизатора

Установив новые стабилизаторы без их переделки, мы обрекаем машину на повторение процесса коррозии. Поэтому я сдвинул отверткой малое отверстие пыльника с болта, щель обработал кисточкой в мовиле, и вернул край пыльника на место.

Сами шарниры и верхний и нижний без люфтов. Стержень левой стойки Rst имеет резьбу М8 с шагом 1,5 5. Закрутить гайку на стержень правой стойки не представляется возможным, ибо инженеры убрали шестигранник с стержня и кинули гайку, которая прокручивается при первой же попытке закрутить фиксирующую гайку. Выходом из данной ситуации является создание паза болгаркой на торце стержня для фиксации от прокручивания отверткой.

Естественно, туда попадала вода, а в зимнее время ещё и соль. Поэтому, несмотря на небольшой пробег, и незначительную нагрузку, шаровые шарниры этих тяг быстро выходили из строя. Появлялся люфт, а затем и стук в подвеске на неровностях. Я решил устранить этот конструкторский дефект. Проверил наличие смазки под пыльником. Накачал шприцом 0,5 мл раствор дисульфида молибдена под пыльник. Надел кольцо от термоусадочной трубки на 16мм на незафиксированный конец пыльника.

Верхний левый шарнир доступен для фиксации стержня отверткой, нижний же требует Г-образной плоской отвертки или "легкой" гайки, которая не будет прокручивать стержень. Шарниры все сухие без смазки. Шарниры в штатном варианте исполнения с шестигранником на стержне в крайних положениях верхнем и нижнем не герметичны - образуется щель в пыльнике. Шарниры в оригинальном варианте исполнения гайка на стержне в крайних положениях верхнем и нижнем герметичны - щели в пыльнике нет! Для меня предпочтительнее выглядит вариант герметичного пыльника, т.

Стойки перевернуты на гр. Новые стойки стабилизаторов, приготовленные для замены, отправлены на полку гаража за ненадобностью. Купив новые стабилизаторы, в очередной раз как и с передними , обнаружил конструкторский брак в фиксации пыльника. Вернее, в отсутствии таковой. При углах отличных от 90 край пыльника деформировался и отходил от шестигранника и обнажал полость шаровой.

Гайки закрутил с усилием 47Н. Ещё раз всё смазал мовилем. Колесо на место, гайки колес с усилием Н. Сервис не всегда умеет диагностировать стуки в подвеске даже имея необходимое оборудование. В магазинах продают поддельные комплектующие. Официальный дилер продает детали с двойной наценкой и в разукомплектованном виде. Настоящее качество ремонта может обеспечить сам владелец машины. Современные конструкторы тоже не Боги, хотя стяжную кольцевую пружинку на пыльник могли бы и сделать! Определить люфт рукой в шаровых стабилизатора на машине невозможно, так как стойка находится под натягом.

Для изготовления используются следующие компоненты: Его преимущества - отличная химическая стойкость, высокое усталостное сопротивление отличные свойства при низких температурах, износостойкость, стойкость к воздействию атмосферных факторов, стойкость к воздействию ударных нагрузок, стабильные свойства во влажной среде, эластичность. Полиуретановый пыльник от Elastogran GMBH позволяет максимально надежно защитить палец от агрессивной дорожной среды и в условиях низких температур за счет: Россия Что выяснил при установке новых стоек стабилизаторов от Rst: В результате этого стержень гулял в отверстии стойки и издавал стуки.

Мовиль создает гидрофобную пленку, которая отталкивает воду и защищает от коррозии. Сверху все обильно смазал мовилем. Стойку поставил на место. Левая стайка с белой полоской, правая - с красной.

Ключ на 15 фиксирует шаровую, а на 17 отворачивает гайку. Освободив верхнюю шаровую, обнаружил люфт в нижней и характерный звук при дергании стабилизатора. Причина звука была найдена. Он весь был ржавым, а смазка представляла сухую ржавую массу.

Знакомый подсказал, что у него тоже был стук, и проблема была решена заменой стабилизаторов поперечной устойчивости. В магазине купил за р. Впоследствии обнаружилось, что это подделка: Вернул в магазин пр. Стабилизатор правый купил в Шинторге-база за р. Левого не оказалось в наличии. Гайки продают отдельно - бизнесмены , однако!!!

Велосипедная камера и резиновый клей. Во время установки новой шаровой всегда делаю запил ножовкой для последующей профилактики проворачивания. Замена стабилизаторов поперечной устойчивости передней подвески На 30тыс. На ровном асфальте никаких неприятных звуков не было. Поверил в заключение "крутых специалистов. Самостоятельно проверил люфты рукой во всех соединениях - ничего не обнаружил.

Пламенем зажигалки стянул желтое кольцо трубки. Проверил в крайних положениях шарнира наличие герметичности. Надеюсь, что на км. После этого проехал на нем около тыс. Все шаровые в нормальном состоянии! Заклейка повреждения пыльника рулевой тяги Сегодня клеил пыльник рулевой тяги - повредил во время замены ступицы новым съемником.

Сегодня проверил свои утверждения по поводу герметизации термоусадочными кольцами пыльников стабилизаторов поперечной устойчивости. Проехал на модернизированных 72 тыс. Теперь про содержимое пыльников - наличие смазки и отсутствие воды, единственно, в нижних шаровых смазка все-таки и темнее и менее густая. Люфтов нет ни в одном, только верхние правый и левый как новые - еле движутся, а нижнее - все-таки перемещаются с меньшим усилием. Термоусадочные кольца хорошо держат край пыльника и не позволяют попасть туда влаги с солью.

Покупка стоек переднего стабилизатора фирмы Rst. Придется самому сделать Враньё: Устранение конструкторского брака - герметизация пыльника тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Заклейка повреждения пыльника рулевой тяги. Сегодня клеил пыльник рулевой тяги - повредил во время замены ступицы новым съемником. Замена стабилизаторов поперечной устойчивости передней подвески.

Для ремонта нужен хороший подкатной домкрат, трёхлапчатый упор, метал лическая щетка,WD, ключ на 15 сделал из 14 болгаркой и ключ на 17, мовиль, кисточка, отвертка. Мета л л ической щеткой очистил от грязи гайки, обработал WD , перекусил и попил водички. Гайки отвернул с трудом - приржавели, поэтому надевал по две перчатки на руки, чтобы не повредить их при срыве ключа!

Покупка стоек переднего стабилизатора фирмы Rst Rst DW - лев. Герметичность пыльников отличается на правой и левой. Одни держат стержень при крайних положениях, другие открываются для воды, соли и грязи. Смазки внутри почти нет! На одном есть у основания шестигранник на другом навинчена гайка. На одном есть гайки на другом нет??? На одном есть трещина пластикового корпуса на другом нет. Основным направлением RST является производство тяг стабилизации. Вся продукция сертифицирована и проходит постоянный контроль на эквивалентный пробег и герметичность пыльников.

Только открутив одну из шаровых верхнюю удобнее можно ощутить люфт и стук как в верхней, так и в нижней.