Инструкция по прошивке мозгов автомобиля

О чём же собственно идёт речь? Какой иголкой их шить? Попробуем немного популяризировать этот вопрос. В последние годы в России автомобилестроители перешли на так называемый стандарт Евро. Не вдаваясь в глубокие подробности определим с Вами так: Эти стандарты принимаются в Европе ,с целью борьбы за экологическую безопасность. Ведь чем меньше не сгоревшего топлива попадёт в атмосферу, тем она чище! Именно с этой целью эти стандарты ежегодно ужесточаются, а производители автомобилей разрабатывают всё более усовершенствованные системы впрыска и дожига топлива.

Раньше, до определённого времени заменить программу внутри ЭБУ, не выпаяв из него программный чип, было невозможно. Автоматически термин прилип и к современному процессу уже в корне отличному. Теперь мастер напрямую подключает свой комп к ЭБУ и заменяет программу. Всё равно кажется просто? А это значит что различные марки автомобилей требуют к себе индивидуального подхода, то есть адаптера, обеспечивающего связь компьютера с ЭБУ.

И есть за что. По сути ЭБУ это миникомпьютер. Подают сигнал на открытие-закрытие инжектора. И контролируют время открытого состояния. Ну вроде с этим немого разобрались! Ну или у хорошего специалиста частника. Этот процесс заключается если попросту, в стирании заложенной заводом-изготовителем программы и записывания в память ЭБУ, другой. Казалось бы ничего сложного!

Самой лучшей в этом плане признана система распределённого впрыска топлива. Справедливости ради, надо уточнить что по сути именно инжектором во всей системе являются маленькие электромеханические форсунки, установленные на входе в камеры сгорания и заменившие собой , старый добрый карбюратор.

Курс ПДД для учителей и учеников. Правила дорожного движения и тест ПДД онлайн. Чем Евро-2 отличается от Евро-3? Nissan Tiida и масса немаловажных мелочей Если зажигание барахлит: Как выбрать идеальную женскую машину Секвентальная коробка передач: Если картинка невидна, попробуйте отключить ваш firewall и антивирус. Alfa Romeo Aston Martin Audi. Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen. Lamborghini Land Rover Lexus Lotus.

Но для чего она? Ведь на заводе вроде бы работают умные люди? И знают что и как нужно? Но есть один нюанс! Даже на старых, карбюраторных моделях, водители крутили состав смеси и угол зажигания, чтобы добиться для себя наиболее комфортного реагирования от двигателя! А у машин управляемых ЭБУ возможностей для этого неизмеримо больше! Если подвести итог, можно сказать: Но это другая история.

Именно дозированный впрыск топлива прямо в камеру и помогает добиться многократного улучшения сгорания топлива и улучшения запрошенных значений выхлопа отработанных газов. Но кто же даёт команду этим самым форсункам-инжекторам на открытие? Ведь впрыск необходимо произвести именно в строго определённый момент! А вот именно этим вопросом и занимается ЭБУ электронный блок управления.