Инструкция букс с подшипниками кассетного типа

СП — использование сдвоенного подшипника. Рисунок 1- Дополнительные надпись на буксе и клеймо на бирке Обслуживание колесных пар со сдвоенными подшипниками в эксплуатации Осмотр колесных пар производится в соответствии с требованиями "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации " и Руководящего документа по техническому обслуживанию сдвоенных подшипников типа НЕ2К1МУ:.

Рисунок 1- Дополнительные надпись на буксе и клеймо на бирке Обслуживание колесных пар со сдвоенными подшипниками в эксплуатации Осмотр колесных пар производится в соответствии с требованиями "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации " и Руководящего документа по техническому обслуживанию сдвоенных подшипников типа НЕ2К1МУ: Браковочными признаками, требующими отцепки вагона, являются: Кассетные подшипники типа TBU xx Подшипники TBU xx представляют собой двухрядные конические подшипники, отрегулированные по зазорам, заправленные смазкой и имеющие встроенные уплотнения, для предотвращения от проникновения внутрь подшипника воды, пыли, грязи и удержания смазки в подшипниках.

Подшипник в габаритах xx мм устанавливается в серийный корпус буксы грузового вагона Приложение А и вместе с корпусом буксы и лабиринтом запрессовывается на шейку оси колесной пары типа РУ1ШГ.

Внешними отличительными признаками подшипников в габаритах хх мм являются: Внешними отличительными признаками подшипников в габаритах xx мм и хх мм являются отсутствие корпусов букс, вместо которых используются адаптеры, бирка при этом отсутствует. В соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК на шайбе стопорной пластинчатой выбиваются: I - Шайба торцевая. Измерения производятся в соответствии с методическими указаниями о порядке применения бесконтактного измерителя температуры "Кельвин" или аналогичного типа, принятого ОАО "РЖД" в установленном порядке.

Крепление подшипника на оси колесной пары осуществляется при помощи крышки передней шайба торцевая и четырех болтов М Корпус буксы закрывается крепительной и смотровой крышками. Крепление подшипника на оси колесной пары осуществляется при помощи крышки передней и трех болтов М24 допускается при помощи четырех болтов М Передача нагрузок от тележки на колесную пару и подшипник осуществляется через адаптер, свободно устанавливаемый на кольцо наружное подшипника.

Внешними отличительными признаками буксовых узлов со сдвоенными подшипниками рис. XII — 06 — 5 - дата производства последнего полного освидетельствования или формирования колесной пары и код предприятия; - индивидуальный номер колесной пары; 20 - код страны — собственника колесной пары; СП — использование сдвоенного подшипника.

На внешних торцах наружных колец выполнены специальные проточки, в которые устанавливаются защитные шайбы, предотвращающие от вытекания смазки и попадания внутрь подшипника посторонних предметов. Подшипник заправлен смазкой на заводе изготовителе. При использовании смазки марки Буксол к маркировке условного обозначения подшипников справа наносятся знаки С При этом к основной маркировке подшипника дополнительно наносят знаки:.

При этом луч инфракрасного термометра должен быть направлен в зону между верхними опорными приливами корпуса буксы, а за температуру окружающего воздуха должна приниматься температура боковой рамы тележки, измеренная в зоне над рессорным подвешиванием. Запрещается эксплуатировать под одним вагоном колесные пары, имеющие буксовые узлы с подшипниками кассетного типа и подшипниками с цилиндрическими роликами. В случае выработки тревожных показаний напольными устройствами, при проследовании вагонов, оборудованных подшипниками кассетного типа, остановка поезда производится в соответствии с требованиями Инструкции ЦВ-ЦШ При транспортировке на платформах и автомобилях колесных пар с подшипниками в габаритах хх мм и хх мм необходимо защищать наружные кольца от повреждений.

Допускается использование защитных приспособлений или кожухов. Приложение А Буксовый узел с подшипником кассетного типа в габаритах xx мм колесной пары типа РУ1ШГ Приложение Б Буксовый узел с подшипниками кассетного типа в габаритах xx мм черт. Сдвоенные подшипники типа НЕ2К1МУ в габаритах хх мм производства ОАО "Харьковский подшипниковый завод" Сдвоенный подшипник типа НЕ2К1МУ в габаритах хх мм состоит из двух подшипников типа Е2М, серийно выпускаемых с бортовыми внутренними кольцами, то есть без плоского упорного кольца.

Крепление подшипника на ось колесной пары осуществляется при помощи крышки передней и четырех болтов М При изготовлении подшипников на середине цилиндрической поверхности наружных колец наносится маркировка, состоящая из условного обозначения предприятия — изготовителя, номера детали кода для наружного кольца, соответствующий габаритам подшипника , буквенного обозначения месяца выпуска, двух последних цифр года выпуска, серийного номера подшипника.

Основные положения" и гост 1 Государственный стандарт союза сср Назовите типы линий установленных гост В стиле художественной литературы используются языковые средства, обладающие наравне с логическим смыслом ещё и экспрессивно-эмоциональным оттенком На утверждении в Росстандарте Подшипники представляют собой двухрядные конические подшипники, отрегулированные по зазорам, заправленные смазкой и имеющие встроенные уплотнения, предотвращающие от проникновения внутрь подшипников воды, пыли, грязи и т.

Сдвоенный подшипник устанавливается в серийный корпус буксы вагона Приложение А и Б и вместе с корпусом буксы и лабиринтным кольцом запрессовывается на ось колесной пары. Крепление подшипника на оси колесной пары осуществляется при помощи шайбы тарельчатой и четырех болтов М20 или гайкой М XII — 06 — 5 - дата производства последнего полного освидетельствования или формирования колесной пары и код предприятия;.

Передача нагрузок от тележки на колёсную пару и подшипник осуществляется через полиуретановую вставку и стальной адаптер, свободно устанавливаемый на кольцо наружное подшипника. Техническое обслуживание колёсных пар с кассетными подшипниками в эксплуатации. Гост Форма 5 сапр особенности конструкции буксовых узлов с подшипниками Выбор рациональных параметров конструкции опор газотурбинных двигателей с межроторными подшипниками Действующие стандарты гост на мебель и мебельные материалы. Напомним, что в системе сертификации гост р сертификация мебели проводится на соответствие гост и гост Исследование работы операционных узлов различных типов Преимущества и особенности Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены гост "Межгосударственная система стандартизации.

Выдавливание смазки из-под защитных шайб подшипника в корпус буксы браковочным признаком не является. В случае выработки тревожных показаний напольными устройствами, при проследовании вагонов, оборудованных сдвоенными подшипниками остановка поезда производится в соответствии с требованиями Инструкции ЦВ-ЦШ Запрещается эксплуатировать под одним вагоном колесные пары, имеющие буксовые узлы со сдвоенными подшипниками, и колесные пары, имеющие буксовые узлы с подшипниками кассетного типа или подшипниками с цилиндрическими роликами, заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ на время проведения подконтрольной эксплуатации.

Они поставляются в виде изделий, готовых к монтажу методом запрессовки. Все поверхности подшипников защищены слоем фосфатного покрытия, предохраняющим их от коррозионных повреждений. Буквенные обозначения месяца выпуска подшипников: Окраска подшипников в габаритах xx мм и хх мм запрещена. При этом к основной маркировке подшипника дополнительно наносят знаки: Пример условного обозначения подшипника со смазкой Буксол: НЕ2К1МУ С43 Сдвоенный подшипник устанавливается в серийный корпус буксы вагона Приложение А и Б и вместе с корпусом буксы и лабиринтным кольцом запрессовывается на ось колесной пары.

Подшипники типа Е2М подобраны по зазорам и диаметрам отверстий внутренних колец, которые соединены между собой специальным крепежным кольцом, обеспечивающим превращение подшипника НЕ2К1МУ в единую неразъемную конструкцию.