Замок двери королла

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Контактная информация пользователя Thinker.

У шамана три руки и крыло из-за плеча. От дыхания его разгорается свеча. Вода где-то замерзает в приводе этой пимпочки. После отогрева салона начинает работать, но после понижения температуры в салоне, снова замерзает. Вчера так же попался, дверь оставалась открытой. Насильно надавил на пимпочку и она очень тяжело, но повернулась не до конца, дверь закрылась.

Центральный замок клацает, все двери блокируются, кроме водительской. Сигналка не видит, что дверь не закрылась.

Откручиваем 2 винтика за накладкой под ручкой отпирания и круглой заглушкой в подлокотнике. Снимаем "весло" стеклоподъёмника, надавив на обивку и отщёлкнув отвёрткой стопорную шайбу. Далее обшивка просто и без затей сдёргивается на себя - она вся на клипсах. Остаётся отклеить плёнку, отсоединить электроразъём, отвинтить торксом T30 3 винта на торце дверки непосредственно держащие замок, заклеить внутреннюю часть дверки скотчем чтобы не исцарапать стальной тягой замка и аккуратно не спеша извлечь уже сам замок.

Я брал шириной 12 мм. После снятия защёлки остаётся только аккуратно располовинить сам корпус механизма электропривода. Обе половинки держаться просто на защёлках, которые отлично видно снаружи корпуса - никакого клея. Вскрываем и видим виновника наших неприятностей, который был опознан как китайский аналог mabuchi fc - длина 45мм, D-образный вал длиной 9мм Можно заказать, но ломаться там, вообщем-то нечему. Основная причина выхода из строя этих моторочиков - износ щёточного узла, а он аналогичен со многими похожими моторчиками, которые в "чипе с дипом" стоят не так дорого Удалось поддеть пинцетом, а затем окончательно разогнуть их круглогубцами.

Для аккуратной сборки нужен пинцет. Разжимаем щётки пинцетом и вставляем якорь коллектором в щёточный узел. Затем, зажимаем пинцетом якорь и вставляем всю конструкцию в статор следя за тем чтобы магнитное поле не сдёрнуло якорь со щёточного узла.

Такая оказия у меня получилась, не страшно конечно но неприятно. Загонял машину в гараж, в прошлую субботу в очень сильный буран. Все как обычно, заехал, открыл заднее окно чуть-чуть для проветривания , поставил машину на сигнализацию и ушел домой. Ровно через неделю был в командировке , прихожу в гараж мороз , снимаю с сигнализации и пытаюсь открыть водительскую дверь, не получается.

Используя показавшийся с обратной стороны статора вал как упор-ограничитель, убираем пинцет и аккуратно соединяем 2 половинки корпуса. Вальцевать обратно я не стал. Якорь и так держится довольно сильным магнитным полем, а сам корпус фиксируется в механизме замка как в футляре - просто для самоуспокоения примотал заднюю часть изолентой. Вставил моторчик на место, помазал, собрал корпус - предварительно, пришлось отщёлкнуть и корпус второго тросика делается это с обратной стороны тонкой минусовой отвёрткой.

Заставил повозиться механизм защёлки - он очень туго сидит пластиной с вырезом на одной из осей. Отщёлкивается путём сдвига всей защёлки относительно механизма замка в сторону где нанесена защитная наклейка. Саму наклейку мне пришлось ободрать и заменить впоследствии на 2 слоя 2-х стороннего скотча на вспененой основе - продаётся в хозмагах.

В процессе очень мешала направляющая стекла, но снимать её было лень. В процессе извлечения из дверки советую запомнить по какой именно траектории вам удалось извлечь замок - обратно запихнуть получиться только ровно также или, всётаки, придётся снимать стекло. Достаточно только пары небольших обычных отвёрок: Отщёлкиваем небольшую заглушку тросика и с торца большую заглушку, вывинчиваем 3 винта все что нашёл.

Я поимел крупные неприятности когда проигнорировал оба этих момента - дверь захлопнул, а открыть её вдруг оказалось никакой возможности. Внутренняя тяга замок не отпирала потому как детский оказался взведён, а флажок ручки в зацепление не вошёл и на попытки открыть дверку лишь звонко вхолостую щёлкал им по внутренней стенке дверки - пришлось из салона отгибать обшивку, и лезть "по шейку" в недра дверки чтобы рукой наощупь потянуть за тягу, попутно вспоминая и воспроизводя массу замысловатых непечатных выражений Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

Прошлой зимой у меня было именно так с водительской дверью - ЦЗ не закрывал ее не открывал. Точно отойдет, не переживай. Правда снова потом замерзнет раз холода. Так я и маялся помню. Значит у всех замерзает в разных местах, но результат один. А ведь в морозы, я пытался прогреть дверь изнутри, несколько часов ездил по городу с печкой на полную и вентилятор на четверке, не помогло.

До этого после мойки было тоже самое, дней через само прошло, вымерзло. Скорее всего проблема в том, что вода оказавшаяся в дверной полости по стеклу, попадает на элементы замка и замерзает. Держи гену и аккум в холоде, двигатель и КПП в тепле.

Пимпочка блокировки двери, при закрывании с сигналки или с кнопки ключа или кнопок блокировки-разблокировки дверей на двери , не проворачивается. Если закрывать ключом физически, через замочную скважину, все нормально, все двери закрываются. Сейчас так и делаю, закрываю ключом, а потом ставлю на сигналку, потом снимаю с сигнализации и открываю ключом. Морозы стоят сильные около , понятное дело что сейчас не полезу, но знать хочется Что же все таки случилось, исправимо ли самостоятельно, с чего начинать копать?

Подергал-подергал ни как, примерзла думаю. Залез через пассажирскую дверь, завел машину, дернул за ручку открывания двери и без проблем вышел из машины. Три дня ездил и не подозревал, что при постановке на сигнализацию, водительская дверь остается открытой. Водительская дверь не закрывается с сигналки и с кнопки ключа.

Окончательно ободрал уплотнитель, обезжирил и поклеил на его место вспененый скотч. Завёл за направляющую стекла тросики, а затем и сам замок в том-же порядке как и снимал. Внимание, при установке замка обязательно убедитесь что вилочка дверной ручки вошла в зацепление с тягой замка, а флажок детского замка не взведён поднят вверх.

Хоть и дубак стоял и тачку мыл пару раз и с потолка капало а дверь не замерзала. Решил сделать небольшой миниотчёт. Фотки вставлять тут геморно, так что без них.

Как я и думал - проблема заключалась в щёточном узле. По каким-то причинам одна из щёток была совсем не подпружинена - вот поэтому он у меня то работал то нет пока совсем не отказал - видимо, сборочный брак. Почистил, подогнул, смазал и собрал. Попробовал, подключив его проводками к АКБ - жужжит Разборка моторчика сложностей не представляет - "ломать не строить", а вот сборка имеет некоторые особенности.