Замена подшипника на актуатор сцепления тойота

Еще рывки могут быть из-за зазора от штока актуатора. Как этот зазор выставить? Отправлено 19 Август - Отправлено 20 Август - С каждым днем все хуже и хуже. Заметил, что больше эта проблема проявляется на холодной машине.

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 08 Август - К этому еще добавился такой глюк: Обычно включаю заднюю - машина едет, я в это время немного притормаживаю.

Я владею машиной недавно, меняли ли сцепу не знаю. Сцепление в сборе и выжимной подшипник уже лежат, ждут своего часа Что скажите про актуатор? Вот здесь в часто задаваемых вопросах пункт 4 идет речь о датчике частоты вращения вала коробки передач. Еще там такая блок-схема приводится: Собственно, предположу, что может глючить этот датчик. Вы нажимаете на газ, а датчик почему-то показывает, что частота оборотов вала КПП падает, и сцепление разводится.

Ну вот и разобрали. В моём случае верхняя была изношена. Верхнюю выпрессовываем валом от актуатора который стоит внутри,подходит по размеру и им же запрессовываем. А с нижней потруднее ,но у меня она была нормальной. Смазку при разборе всю собирал, при сборке всю заложил обратно. Сборка производится в обратном порядке. После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота, получаем положение зажима.

Помогите пожалуйста с проблемой. Аурис года, пробег 60к. В целом робот работает отлично, сцепление не пробуксовывает, дерганий нет, при отпускании тормоза машина слабо, но едет в горку хватает чтобы машина не откатилась. Проблема в том, что на не очень прогретом авто при переключении передач возникает такой то ли толчек, толи удар в момент касания сцепления, как будто резко сбрасывает сцепление. Если долго ездить, все нормализуется и передачи переключаются как надо, плавно без рывков.

Утром выезжать тихонько задом с парковки невероятно сложно. Машина постоянно дергается от включения-выключения сцепы. Диагностику делал у официалов, сказали ошибок нет, все нормально, сделали инициализацию и все. Отправлено 27 Август - Для начала проверяем сцепление,едим на авто по ровной дороге со скоростью 50км включаем ручной режим,включаем 5 скорость и резко нажимаем педаль газа до упора. Если стрелки тахометра и спидометра подымаются одновременно то скорее всего сцепа еще поживет.

Нужно взять отвертку и в пазу куда вставляется движок есть прорезь крутим отверткой, чтобы шток ушёл до максимума во внутрь. После этого откручиваем болты на 10 по периметру. Далее внутри чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить.

Собралась менять сцепление закупила все в сборе с подшипником , но диагностика никаких ошибок не показывает, сказали увеличился зазор должен по норме быть 18, у меня 26,77, а критичный Спрашивала насчет Актуатора сцепления, плечами жали, говорят зачем, выже не сломались всмысле "все, остановилась и не едет, типа коробка в "N" застряла На следующий день завожусь Анатоле , Вопрос у меня стоит - менять актуатор или нет Так я и не поняла, что значит прошили новую программу на ЭБУ, а то тут начитаешься, что это есть инициализация блока, что приводит к потере работы сцепления и актуатора А какой ЭБУ нового, старого поколения у меня я не знаю Воронеж у официалов спрашивай, а потом консультируйся у всех кого знаешь, что бы не влететь, а потом принимай решение что делать Дед , Масло поменять после замены сцепления?

Включаю "Е" машина сама трогается, едет нажимаю на газ - сцепление разъединяется, потом соединяется. Только нажму на тормоз сцепление размыкается. Но это только в начале движения, после простоя. Помогите пожалуйста, куда копать? Оф дилера в нашем городе нет, да и вообще нормального сервиса. Машинка очень нравится, не хочется продавать ее Отправлено 14 Август - Хочу провести дефектовку актуатора. Прочитал, что его надо в режим демонтажа привести скрепкой?!

Наносим смазку на вилку сцепления,устанавливаем актуатор по меткам сделанным, проверяем зазор на вилке и штоке 0. Ставим на место фишки на двиг и датчик, защиту двигателя,аккумулятор.

Лезим под машину снимаем защиту двигателя, снизу снимаем фишку с двигателя актуатора. Все можно снимать актуатор,делаем метки на актуаторе и коробке, откручиваем три болта. Первым делом откручиваем двигатель актуатора, три болта под шестигранник снимаем. Смотрим сколько грязи там и чистим все фото2,3, проверяем щетки, если менее 2мм меняем,в моем случае были 6 мм.

Тоже масло в коробке? Сцепление - сцепляет коробку передач с двигателем, для передачи крутящего момента усилия от двигателя к колёсам. Масло в коробке вашего авто нужно было поменять уже дважды, и по срокам эксплуатации и по пробегу. Отправлено 09 Август - Отправлено 12 Август - Теперь и при движении в перед такой глюк.

Устанавливаем датчик ставя на усики как бы взводим пружину в датчике то есть отвести против часовой стрелки датчик от отверстий болтов вставить, а потом повернуть по чесовой до совмещения дыр от болтов закручиваем болты.

Может попробовать найти этот датчик и проверить его? Обратно в Двигатель и трансмиссия. Количество пользователей, читающих эту тему:

После инициализации ничего не изменилось. Написал через сайт в тех поддержку о том что ничего не выявили, а проблема есть. На что официалы ответили, что во всем причина это износ сцепления. Менять сцепу обязательно с актуатором и все это будет стоить 50 тыс.!!!! Не верю я в износ сцепления, тяга хорошая, в нейтраль не выбивает. Ни у кого такого не было? Но у меня нет и небыло помощи при старте машина без газа не едет , а сейчас появились как вы выражаетесь толчки при переключении передач.

Так это наверно, я так думаю, обязательная процедура при замене сцепления А что на счет того, что у меня при включении задней сцепление то включается, то выключается?

Если есть ошибка 29 то надо еще почистить контакты дачика актуатора. Отправлено 15 Февраль - Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Форумы Пользователи Помощь. Если вам это не нравится, вы больше не будете получать какие-либо уведомления. Уже писал о своей проблеме на форуме, однако ответов так и не нашел.

Также смотрим на обмотку предварительно вытащив из железного корпуса движка ,если чёрная то скорее всего мотор под замену. И вот самое интересное разборка актуатора, снимаем датчик атуатора два болта под крестовую отвертку, запоменаем как стоит датчик ,под ним откручиваем пластину с усиками гайка на 6 желательно пометить где стоят усики ,далее чтобы не стрельнула пружина и рассперла там все внутри ,как это было у меня фото 4 долго думал как это разобрать а потом опять собрать то есть взвести пружину оказалось все намного проще.

Однако сейчас, как только я нажимаю на тормоз происходит сцепление выжимается - машина не едет, отпускаю тормоз - сцепление отпускается машина едет. В итоге задом сдавать не реально, просто дерганье какое-то. В чем может быть проблема? В начале лета делал у официалов компьютерную диагностику, сказали все в норме, провели инициализацию сцепления.